为满足汽车行业更安全、更轻量化、更环保以及更经济油耗的需求，AHSS(Advanced High Strength Steel 先进高强钢)一直是近年来钢铁工业材料研发工作的重点。双相（DP）钢、相变诱导塑性（TRIP）钢、热成形（HF）钢等先进高强度钢已在汽车中得到大量应用。随着各大钢铁企业高强汽车用钢产品比例的逐渐提高，陆续暴露出一些列的装备设计、控制策略、数学模型等方面的问题，严重影响高强钢生产的稳定性和产品质量。
基于二十多年的研究和实践，结合金属材料、数学模型、自动控制、质量优化控制等交叉学科的研究成果，工程技术研究院逐渐形成了高效实用的高强汽车用钢冷轧关键工艺控制改进和质量控制成套技术，主要包括：
（1）酸轧机组数学模型的结构、工艺参数优化及系统优化改进；
（2）高强钢冷轧轧制稳定性关键疑难问题研究及成套解决方案；
（3）酸轧、连退、镀锌机组高强钢焊接及生产稳定性解决方案；
（4）冷连轧厚度、板形、成材率等质量控制策略优化及改进；
（5）宽幅带钢连退、镀锌生产线跑偏机理及改进研究；
（6）平整/光整机组板形及表面质量控制综合技术等；
相关研究成果已经在鞍钢、马钢、唐钢、涟钢、柳钢、酒钢等多家钢铁企业成功得到应用。可为企业提供高强汽车用钢冷轧及后处理工序相关的关键轧制工艺和质量控制解决方案和技术支持。目前主要的应用业绩如下：
酒钢酸轧UCM轧机高强钢轧制二级系统改进及模型优化（2018-今）
高品质冷轧及镀锌钢板表面形貌控制及涂装机理研究（2018-今）
攀钢冷轧高精度轧制模型及高强钢轧制相关技术研究（2018立项）
马钢板带产品高精度轧制技术攻关（2017-今）
马钢2130高强钢轧制及轧制稳定综合解决方案（2016-2017）
柳钢冷轧控制系统消化及改进研究（2017-今）
涟钢1720酸轧线轧机控制模型优化（2017-2018）
马钢宽规格冷轧带钢板形控制及连退机组跑偏预防控制改进研究（2015-2016）
酸轧模型优化开发系统
日立酸连轧过程控制系统扩容
通过模型和工艺优化酸轧FGC次数降低42.1%
酸轧质量控制优化及轧制稳定性改进
连退跑偏控制（跑偏次数降低90%以上，产量提升20%以上）
